Nachdem Piaggio im Sommer 2022 das Vespa-Sondermodell Pic Nic mit Gepäckträger, Flechtkorb, Kühltasche vorstellte und im Oktober 2022 die neue Vespa GTS mit Keyless-Go, Design-Retuschen sowie optimierten Motoren und Fahrwerken, folgen 2023 drei Sondermodelle, die Vespa erstmals auf der EICMA präsentierte: GTV, Primavera Color Vibe und 946 Anno Lunare.
Vespa 946 als 10. Anniversario Anno Lunare 2023 Limited Edition
Vespa
Vespa 946 Anno Lunare 2023. Oder kurz: Vespa Bunny.
10 Jahre nach der Erstauflage der Edel-Vespa 946 debütierte auf der EICMA 2022 eine Jubiläumsausgabe des Sondermodells. 2023 trägt die Vespa 946 Hellgrün, was laut Piaggio eine "Neuinterpretation des klassischen Vespa-Grüns" sein soll. Dazu gibt’s einige bronzefarbene Details sowie handgemachte Nähte am Sitzpolsterbezug und an den Lenkergriffen. Die Vespa 946 Bunny 10. Anniversario mit der Zusatzbezeichnung Anno Lunare (Mondjahr) ist die erste einer Serie auf jeweils 1.000 Exemplare limitierter und nummerierter Special Editions, die jeweils ein Symbol der 12 Tierkreiszeichen der chinesischen Astrologie tragen werden. Demnach wird es bis 2034 je eine Anno Lunare geben. Wir sind gespannt.
Unsere Highlights
Vespa 946 Bunny als 125er für 12.000 Euro
2023 ist das Jahr des Hasen, also wird die Vespa 946 Anno Lunare mit Hasen-Dekor versehen. Ausgestattet wird die auf 12-Zoll-Alurädern rollende Vespa 946 modern mit LED-Leuchten, LCD-co*ckpit, ABS, 220-mm-Scheibenbremse vorn und Schlupfregelung. Und, last but not least, mit Viertakt-Einzylindermotor, 125 Kubik und 14 PS bei 8.750/min. Preis in Deutschland für diese limitierte Edel-125er: 12.000 Euro. Seit Ende April kann die Bunny-Vespa online reserviert werden unter www.vespa.de, ab Ende Juni 2023 soll sie ausgeliefert werden.
Vespa GTV 2023
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Vespa GTV 2023
Ein auf der Vorderradabdeckung platzierter Scheinwerfer und der Lenker aus freiliegendem Metallrohr sind die Merkmale der Vespa GTV. Auf der EICMA 2022 stellt sie sich in einem neuen Gewand vor sowie mit LED-Technik, schlüssellosem Zündsystem, Staufach mit USB-Anschluss im Beinschild, neuen Digitalinstrumenten und Smartphone-Konnektivität.
Die neue LCD-Instrumentierung ermöglicht die Anzeige einer Vielzahl von Informationen, wie beispielsweise Höchstgeschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauch und Reichweite sowie – bei gekoppeltem Smartphone – Benachrichtigungen über Anrufe und Nachrichten. Traktionskontrolle und ABS sind ebenfalls an Bord.
Die neue Vespa GTV ist in mattem Beige erhältlich, mit kontrastierenden orangefarbenen Grafiken, die sich diagonal über die Seiten ziehen.
Vespa Primavera Color Vibe 2023
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Vespa Primavera Color Vibe 2023
Die neue Vespa Primavera Color Vibe kommt in einer Sonderserie mit spezieller zweifarbiger Lackierung in zwei Ausführungen: Orange Colour Vibe und Weiß Colour Vibe. In beiden Ausführungen sind die Trittbretter türkisfarben, genauso wie die Felgen und die Belüftungsöffnungen. Schwarz-türkise Streifen umranden die Vespa Primavera Color Vibe.
Die knallige Vespa ist in den Versionen mit 50, 125 und 150 cm³ Hubraum erhältlich, wobei die Motorgröße seitlich in Orange angegeben ist.
Fazit
Die Vespa-Sondermodelle für 2023 sind die GTV, die Primavera Color Vibe und die 946. Bei der Edel-Vespa 946 handelt es sich diesmal um ein Sondermodell zum 10. Jubiläum der 946-Reihe und zudem um die erste Ausführung der neuen Serie Anno Lunare mit chinesischen Tierkreiszeichen. Da 2023 das Jahr des Hasen ist, wird die erste auf 1.000 Exemplare limitierte Vespa 946 Anno Lunare mit Hasen-Dekor versehen. In Deutschland kostet die Vespa Bunny 12.000 Euro – ein sehr stolzer Preis für eine 125er mit 14 PS.
Redakteurin MOTORRAD online
Mich kann so ziemlich alles begeistern, was auf Rädern rollt – völlig egal, ob Motorrad, Elektroroller, Campingbus oder Fahrrad. Auf den Einsatzzweck kommt es an. Zirkel ich durch die Stadt? Fräse ich durch den Schwarzwald? Oder geht's für drei Wochen nach Sardinien? Wichtig für mich: Funktionieren muss es und Spaß machen. Und da liegt mein Fokus ganz klar auf den Motorrädern. Im Urlaub geht's deshalb oft auf zwei Rädern für mehrere Tage mit Gepäck und der ganzen Familie auf Tour, Ausflüge ins Gelände oder auf die Rennstrecke waren auch schon drin.
Mit 1,57 Meter Körpergröße bin ich bauartbedingt in der Redaktion die Fachfrau, was Motorradmodelle und Herausforderungen für kleine Motorradfahrerinnen und -fahrer angeht. Aber da hört mein Interesse noch lange nicht auf. Statistiken mögen andere langweilen – ich kann mich komplett darin verlieren. Welche Modelle sind in Deutschland und Europa am beliebtesten? Wie sieht der Durchschnittsfahrer/die Durchschnittsfahrerin aus? Wie entwickelt sich der Markt über die Jahre? Derlei Fragen finde ich genauso spannend, wie verkehrspolitische Themen und die Tests von neuen Produkten aus den Bereichen Bekleidung und Zubehör.
Redakteur MOTORRAD online
Schon bevor ich in den 1980er-Jahren in die Schule kam, hatte ich mich vor allem mit Motorrädern beschäftigt, und seit 2001 mache ich genau das beruflich, als Redakteur für Motorrad-Themen. Geschäftliches und Privates zu trennen, ist da natürlich kaum möglich – aber eigentlich auch nicht nötig.
Als Ganzjahres-Motorradfahrer bin ich immer ohne lange Unterhose und ohne Ohrstöpsel unterwegs. Am liebsten mit Boxer-Motoren, ich mag aber auch andere Zweizylinder. Und Dreizylinder. Und Vierzylinder und sogar Sechszylinder. Notfalls Einzylinder. Prinzipiell bin ich offen für Motorräder aller Art – in Zukunft auch gerne elektrische.
Mein privates Motorrad: BMW R 1150 GS "Basic" (seit 2001).
Meine weiteren Hobbies: Fahrradfahren, Wandern, Alpen, Reisen, Fotografie und Musik.
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